3月29日—4月1日，依据《银河5163游戏股份有限公司资本运营项目建设管理暂行办法》（银河5163游戏资本〔2018〕66号），银河5163游戏股份有限公司邀请中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中国通号研究设计院银河5163网址、银河5163游戏投资集团有限公司共25位专家，在重庆市采用现场会议形式，召开重庆轨道交通18号线工程PPP项目初步设计专家评审会。

重庆轨道交通18号线工程PPP项目是重庆市城市快速轨道交通第三轮建设规划线路。线路位于城市西南部，路线走廊总体呈南北走向，线路起于富华路站，终于跳磴南站，线路全长约29.015公里。其中地下线约18.76公里，高架线约9.95公里，地面线约0.31公里。线路两跨长江,分别设有李家沱大桥复线桥及白居寺公轨两用桥。全线设有19座车站及21个区间，其中地下车站12座，高架车站7座，车站平均站间距为1.56公里，最小站间距为0.92公里，最大站间距为2.28公里。换乘站9座，分别与既有1号线、2号线、市郊铁路江跳线；在建5号线、9号线、环线；规划12号线、规划24号线、规划25号、规划26线换乘。在金鳌寺设车辆段1座、富华路设停车场1座，主变电所两处分别设在电厂及白居寺附近。

3月29日上午9：00，银河5163游戏股份有限公司投资开发部设计审查处处长刘清文、科技创新部张立青、重庆区域总部（重庆投资）副总经理王必军、重庆投资相关部门以及重庆轨道交通18号线项目公司的领导参加了上午的评审启动会。

下午根据会议议程安排组织专家现场踏勘，从线路因新华日报旧址调线变化较大的起点富华路站开始，然后沿线到施工复杂的奥体中心站，再到李家沱复线桥，最后到暗挖法施工的外河坪南站进行重点查勘，各站点分别听取设计单位中国铁路设计集团有限公司和林同棪国际（中国）工程咨询有限公司的汇报，让专家对该项目有了深入了解。

由于重庆轨道交通项目具有“三边工程”的特点，即边方案规划、边初设修编、边施工图设计的建设过程。且轨道18号线线路长、点多、面广、难度大、风险高等特点，同时全线的局部线位、站位及出入口、厂段等初步设计方案有较大调整。因此通过设计努力，2020年底完成了初步设计方案并报送股份公司审查。

通过专家组按综合组、建筑组、结构组、机电组、经济组进行充分讨论、审查并质询，并于4月1日上午形成专家评审意见，并得到专家的确定意见，设计深度基本达到有关规定和要求，经修改完善后，对全线工程概算进行调整并作为下阶段工作的依据。

刘清文在会上作了相关要求：一是充分肯定了重庆区域总部和项目公司关于重庆轨道18号线的设计管理工作；二是该项目的投资合同签约得很成功，争取到了最大利益；三是重庆区域总部要注意施工工期问题和贷款利息调整问题；四是要运营经济化、人性化设计，采用合理的标准设计。